नई दिल्ली. भारत के पहले चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ (सीडीएस) जनरल बिपिन रावत के एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मारे जाने के 28 दिनों के बाद, रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को सौंपी गई ट्राई सर्विस इंक्वायरी रिपोर्ट ने कथित तौर पर संकेत दिया है कि कुन्नूर पर अचानक बादल छाने से “अनजाने में टक्कर हुई”। 2021 […]
नई दिल्ली. भारत के पहले चीफ ऑफ डिफेंस स्टाफ (सीडीएस) जनरल बिपिन रावत के एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मारे जाने के 28 दिनों के बाद, रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को सौंपी गई ट्राई सर्विस इंक्वायरी रिपोर्ट ने कथित तौर पर संकेत दिया है कि कुन्नूर पर अचानक बादल छाने से “अनजाने में टक्कर हुई”।
राजनाथ सिंह को 30 मिनट की प्रेजेंटेशन में, भारतीय वायु सेना के सबसे वरिष्ठ हेलीकॉप्टर पायलट, एयर मार्शल मानवेंद्र सिंह की अध्यक्षता में जांच दल ने उन परिस्थितियों का ब्यौरा दिया, जिसके कारण 8 दिसंबर, 2021 को विमान में सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई।
MI 17 V5 त्रासदी को कथित तौर पर नियंत्रित उड़ान को इलाके (CFIT) में रखा जा रहा है, जो खराब मौसम में, विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में हवाई दुर्घटनाओं के सबसे आम कारणों में से एक है। यह आमतौर पर तब होता है जब उड़ानें उतरने के लिए तैयार हो रही होती हैं।
हालांकि भारतीय वायु सेना (आईएएफ) जांच के निष्कर्षों पर चुप है, सूत्रों ने कहा कि कोई तकनीकी खराबी या तोड़फोड़ नहीं हुई थी। निष्कर्ष दुर्घटना स्थल की जांच, स्थानीय लोगों के संस्करण, धुंध में उड़ने वाले हेलीकॉप्टर के मोबाइल वीडियो और ब्लैक बॉक्स के डिकोडिंग पर आधारित हैं।
सूत्रों ने कहा कि सुलूर एयरबेस एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने जांच दल को बताया कि पायलट की ओर से कोई संकटपूर्ण कॉल नहीं आई थी। वेलिंगटन हेलीपैड पर उतरने से सात मिनट पहले, उनका एमआई 17 वी5 से संपर्क टूट गया। यह मोटे तौर पर वह समय है जब पर्यटकों के एक समूह ने हेलीकॉप्टर को फिल्माया, जो कम उड़ान भर रहा था, बादल में प्रवेश कर रहा था। कुछ मिनट बाद, उन्होंने एक दुर्घटनाग्रस्त आवाज सुनी।
विक्रमजीत सिंह ने कहा कि कम दृश्यता की स्थिति में उड़ान भरने के दौरान पायलटों को अधिक स्थितिजन्य जागरूकता देने के लिए जहाज पर विशेष एवियोनिक्स और उपकरण होने चाहिए थे। “MI 17 V5 में केवल ऊंचाई मीटर है। इसमें ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम का अभाव है। उपकरण की स्थिति में दृश्य उड़ान भरने का पायलट का निर्णय CFIT के लिए एक नुस्खा था। ” हेलीकॉप्टर के दोनों पायलट कम दृश्यता की स्थिति में उड़ान भरने की क्षमता और मंजूरी के साथ IAF के शीर्ष ग्रेड थे।
ट्राई सर्विस रिपोर्ट ने कुछ महत्वपूर्ण सिफारिशें भी की हैं, जिसमें वीआईपीएस उड़ाने के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) पर फिर से विचार करना शामिल है।
हेलीकॉप्टर ने सुबह 11.48 बजे सुलूर हवाई अड्डे से उड़ान भरी और दोपहर 12.15 बजे वेलिंगटन गोल्फ कोर्स के हेलीपैड पर उतरना था। हालांकि, सुलूर में हवाई यातायात नियंत्रण ने उड़ान भरने के 20 मिनट बाद दोपहर 12.08 बजे हेलीकॉप्टर से संपर्क खो दिया। सैन्य दुर्घटनाओं के लिए 2021 एक खराब साल रहा। सेना और वायु सेना ने 11 दुर्घटनाएं देखीं जिनमें 22 लोग मारे गए।
IAF से अब महत्वपूर्ण लोगों को ले जाने वाली उड़ानों को नियंत्रित करने वाले प्रोटोकॉल की समीक्षा करने की उम्मीद है। वायुसेना प्रमुख ने पिछले महीने कहा था कि समीक्षा दुर्घटना की जांच अदालत के निष्कर्षों पर आधारित होगी।
जब एमआई-17वी5 दुर्घटनाग्रस्त हो गया तो रावत भाषण देने के लिए वेलिंगटन में डिफेंस सर्विसेज स्टाफ कॉलेज (डीएसएससी) के दौरे पर थे।
दुर्घटना में मारे गए लोगों में सीडीएस की पत्नी मधुलिका राजे सिंह रावत, उनके रक्षा सहायक ब्रिगेडियर एलएस लिडर, लेफ्टिनेंट कर्नल हरजिंदर सिंह, विंग कमांडर पृथ्वी सिंह चौहान, एमआई-17वी5 के पायलट, स्क्वाड्रन लीडर कुलदीप सिंह, सह-पायलट शामिल हैं। कनिष्ठ वारंट अधिकारी राणा प्रताप दास, कनिष्ठ वारंट अधिकारी अरक्कल प्रदीप, हवलदार सतपाल राय, नायक गुरसेवक सिंह, नायक जितेंद्र कुमार, लांस नायक विवेक कुमार और लांस नायक बी साई तेजा। दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र ग्रुप कैप्टन वरुण सिंह ने 15 दिसंबर को एक सप्ताह की लंबी लड़ाई के बाद अंतिम सांस ली।
